Тема 2 DGT «Манёвры» на русском: ловушки, цифры и мини-тест

Что в теме 2 и один метод на все манёвры

Манёвр — любое действие, которое меняет ваше положение относительно других: выехали с парковки, перестроились, повернули, остановились. Учебник DGT разбирает девять таких действий, и все они делаются по одной схеме: смотреть → сигналить → делать. Зеркала и поворот головы, потом поворотник заранее, потом манёвр, только убедившись, что он безопасен.

Главная мысль темы: кто меняет положение, тот и уступает. Выезжаете в поток — уступаете всем, кто уже едет. Перестраиваетесь — уступаете тому, кто уже в полосе. Поворотник только сообщает о намерении, но права проехать не даёт. Большинство неверных ответов в теме 2 построено на обратной логике: «я же включил поворотник», «я еду быстрее», «я с полосы разгона».

Пары, которые путают чаще всего

Поворотник, рука и клаксон

Сигналят о любом боковом смещении, о заднем ходе и о резком торможении — всем, включая пешеходов и велосипедистов. Поворотник включают до манёвра, держат во время и выключают сразу после: при обгоне левый гаснет, как только вы оказались в соседней полосе, а на возвращение включается правый.

Если поворотник не работает, сигналят левой рукой из окна. Если рука показывает одно, а поворотник другое, верьте руке: поворотник могли забыть выключить.

Клаксон и мигание фарами — только чтобы избежать аварии, предупредить о себе на узкой извилистой дороге, в срочной поездке с раненым и чтобы предупредить об обгоне. Об обгоне за городом можно сигналить клаксоном или фарами, в населённом пункте — только фарами. Торопить на зелёный, здороваться и предупреждать о полиции нельзя нигде.

Выезд в поток и перестроение

Кто выезжает в поток, уступает всем, кто уже едет, — справа и слева. С заправки, парковки, из гаража или с грунтовки выезжают так медленно, чтобы остановиться мгновенно. Пересекая тротуар у гаража, пропускают пешеходов, а потом машины и велосипеды на проезжей части. Если не видно дороги, просите человека направлять вас: аварийка и рука в окне обзора не добавляют.

Полоса разгона нужна, чтобы набрать скорость потока, а не максимальную, — и преимущества она не даёт. Влиться нельзя — останавливаетесь в начале полосы, чтобы потом использовать всю её длину для разгона. Тот, кто едет по автомагистрали, помогает въезжающему, если может, но уступать не обязан.

Особый случай — городской автобус у обозначенной остановки: в населённом пункте вы обязаны дать ему отъехать, вплоть до остановки. Но абсолютного приоритета у него нет, его водитель тоже включает поворотник и выезжает осторожно.

Обгон: три проверки до начала

Обгон решают до того, как выехали на встречную, — потом думать поздно. Нужно проверить три вещи:

• Впереди: хорошо видно, навстречу никого, есть куда вернуться, не заставляя обгоняемого тормозить.
• Сзади: никто ещё не начал обгонять вас, а передний не включил поворотник для обгона раньше вас. Из двух желающих обогнать первым идёт тот, кто показал раньше, — это единственный случай, когда поворотник что-то решает.
• Своя машина и знаки: хватит мощности обогнать быстро, и обгон здесь не запрещён.

Скорость при обгоне — заметно выше, чем у обгоняемого, но не выше лимита: «+20 для обгона» отменили. Если навстречу появилась машина, не разгоняйтесь, чтобы успеть: сбросьте скорость и вернитесь за обгоняемого. А если обгоняют вас — прижмитесь вправо и не ускоряйтесь; стало опасно — притормозите, чтобы обгоняющий быстрее вернулся.

Справа обгоняют только в трёх случаях: того, кто ясно поворачивает налево; в населённом пункте на улице с несколькими размеченными полосами в одну сторону; трамвай посреди двусторонней улицы. На автомагистрали и автовии — всегда слева, сколько бы ни было полос. Закончили обгон и правая свободна — возвращайтесь, даже если сзади никого нет.

Полтора метра и минус 20: правила с 1 октября 2026

Обгоняя велосипедистов, мопеды, самокаты, пешеходов, животных и гужевые повозки, оставляйте не меньше 1,5 метра сбоку, частично или полностью заняв соседнюю полосу. Теперь это правило действует на любой дороге, и в городе тоже, а мотоциклов в списке больше нет. За городом к интервалу добавляется скорость: минимум на 20 км/ч ниже лимита — до и во время всего обгона. Нарушение — 200 € и −6 баллов.

• Если в вашу сторону две полосы и больше, перестраиваетесь в соседнюю полностью, а не «наполовину».
• Группа велосипедистов — одно целое: обгоняете всю сразу или не начинаете.
• Навстречу едет велосипедист, даже по обочине, — обгон не начинаете и не продолжаете.
• В городе велосипедист может ехать по центру полосы. Едете за ним — держите не меньше 5 метров.
• Объезжая стоящую машину (поломка, авария, эвакуатор, полиция), — тоже 1,5 м и минус 20 км/ч.

🎓SkilyappВся тема 2 по урокам — в Skilyapp34 коротких урока: бытовая ситуация, 2–4 слайда теории с картинками и 1–2 вопроса DGT с разбором. Правила обгона уже по редакции 2026 года. Курс входит в Premium, первые 3 дня бесплатно.Открыть курс

Где обгонять нельзя

Через сплошную с выездом на встречную обгоняют только медленных и уязвимых: велосипеды, мопеды, самокаты, пешеходов, животных, повозки и сельхозтехнику, которая ползёт. Мотоцикл, автобус и грузовик — нельзя, как бы медленно они ни ехали. А там, где не видно (поворот, перелом профиля, туман), обгон запрещён, даже если линия прерывистая.

Повороты и разворот

Направо — прижались к правому краю и поворачиваете по короткой дуге. Налево на двусторонней — встаёте у осевой, не наезжая на неё, и поворачиваете, оставляя центр перекрёстка слева. Налево на односторонней — от левого края. На двусторонней дороге с тремя полосами — из средней. Длинный грузовик перед поворотом направо сначала отклоняется влево: не лезьте в образовавшееся место справа.

За городом велосипед и мопед без полосы для поворота налево встают справа, по возможности вне проезжей части, и пересекают дорогу оттуда. Если на трассе есть «ракетка» — петля справа для поворота налево и разворота, — пользуйтесь ею, даже без знака.

Разворот выполняют в подходящем месте, за один приём и никому не мешая. Не помещаетесь — едете дальше до кольца или расширения. На узкой дороге ожидающий разворота съезжает вправо, чтобы не держать очередь. Разворачиваться нельзя там, где запрещён обгон, в поворотах и на переломах без обзора, в тоннелях, на переходах и переездах и на односторонней дороге. На автомагистрали — только в обустроенных местах и никогда через разрыв в разделительной полосе. Лучшее место — кольцо.

Задний ход

Ездить задом по общему правилу запрещено. Можно в двух случаях. Как вспомогательный манёвр при парковке, остановке или выезде в поток — не больше 15 метров и без выезда на перекрёсток. И когда другого выхода нет — ни вперёд, ни развернуться, — минимально необходимое расстояние, тут перекрёсток уже не запрещён. На автомагистрали и автовии задний ход запрещён всегда, даже чтобы вернуться к пропущенному съезду: 200 € и −4 балла.

Перед задним ходом убедитесь, что сзади никого нет, даже выйдя из машины. Сигнал — фонарь заднего хода, а если он не горит, рука ладонью назад. Аварийка и клаксон сигналом заднего хода не считаются. Услышали гудок или крик — немедленно остановитесь.

Поломка, V-16 и тоннель

Встали из-за поломки — уберите машину за пределы проезжей части, а если некуда, на правую обочину. Включите аварийку, ночью и габариты. С 1 января 2026 года треугольников нет: на крышу ставят подключённый фонарь V-16, не выходя из машины. Он виден за километр, передаёт координаты в DGT 3.0 и предупреждает других водителей, но не вызывает эвакуатор и 112 — звоните сами. Жилет надевают до того, как открыть дверь. На автомагистрали никто не ходит по проезжей части, а сломанную машину увозит только эвакуатор: буксировать её другой машиной нельзя.

В тоннеле: доехать до выхода или аварийной ниши, заглушить двигатель, оставить габариты и аварийку, вызвать помощь с поста SOS. При пожаре — ключ в замке и двери открыты. Стоите в пробке в тоннеле больше 2 минут — двигатель глушат. Застряли на переезде — сначала все выходят из машины, потом пытаются её убрать.

Остановка и стоянка

На двусторонней улице останавливаются и стоят только справа по ходу движения, на односторонней — с любой стороны. Машину ставят параллельно краю, а под углом — если так размечено или этого требует улица. До противоположного края или до сплошной должно остаться не меньше 3 метров. За городом — вне проезжей части и всегда справа; на проезжей части обочины, где едут велосипеды и идут пешеходы, нельзя даже остановиться. Travesía — это город: там можно.

На уклоне глушат двигатель, затягивают ручник и оставляют передачу против уклона: нос вверх — первая, нос вниз — задняя. Автобусы, машины тяжелее 3500 кг и составы, в том числе легковой с прицепом, дополнительно упирают колесо в бордюр или ставят упоры.

Чем испанские правила отличаются от ПДД России

Соседние темы разобраны так же: тема 1 «Определения и дороги», тема 3 «Знаки и сигналы» и тема 7 «Аварии».

Мини-тест: 8 вопросов DGT по теме 2

Настоящие вопросы из базы DGT с переводом и разбором. Отвечайте, не подглядывая в текст выше.

Ошиблись больше чем в двух вопросах — перечитайте разделы про обгон и остановку: в них спрятано большинство ловушек темы. Пройти тему по шагам, с картинками и тестом после каждого урока, можно в курсе Skilyapp.

🎓SkilyappТема 2 целиком: 34 урока с вопросами DGTКаждый урок — короткая ситуация, теория с картинками и вопросы из банка DGT с разбором на русском. Курс входит в Premium, первые 3 дня — бесплатно.Открыть курс